imobile_width = 300; | 宮野真守のm-1ぐらんぷりっ! まとめくすアンテナ あんな何でも無いような車が人気になったのは。. そしてエンディング中のラスト、インプレッサで配達帰りの秋名山を下っているときに86(ZN6)とすれ違っているが、この時の86のナンバーは「86-239(ハチロクにサンキュー)」であった… 最初にエンジンブローした時と違い今回は車体自体にも限界が来ておりプロジェクトD解散を機に廃車、インプレッサで配達をしいつものように秋名山を走っている場面で物語に幕を下ろすという寂しいものだったが、TVアニメ版では流れが異なり廃車にはせず地道に修理していくので残しておきたいと文太に懇願。 身長174cm、体重58kg。初登場は時は18歳で、高校3年生。ガソリンスタンドでバイトをしていた。高校卒業後は運送会社に勤めている。 頭文字Dの主人公。 愛車は『ハチロク』の通称で知られるAE86型スプリンタートレノで、具体的には初期型1983年式GT-APEXのハッチバックタイプであるが、スペックの多くは明かされていない。ラリー用のクロスミッションが搭載されており、足回りにも文太によって手が加えられている。物語後半ではエンジンをAE111型のグループA仕様に換装しており、足回りもプ … 1: 2020/10/06(火) 15:19:30.04 ID:+3I1Wi4/d 去年イギリス 引用元: ・【朗報】『頭文字D』主人公の藤原拓海さん、茂木なつきさんと結婚していた! にゅーぷる 拓海の実力は文太譲りの才能と英才教育という部分はあるが、一番はこの毎日の走り込みの積み重ねから来るものである。1回サーキットを走るのに大金が必要なプロのレーシングドライバーよりも多く走りこんでいると文太は自信を持っており、事実峠ではプロドライバーをも撃破した。 拓海のハチロクは乾信司とのバトルで最終的にはエンジンブロー。 - 12.シャイン - 13.HOW CLOSE YOU ARE - 14.SHOUT! その後トヨタとのプロ契約を結び、世界ラリー選手権にフル参戦。プロとしての道を歩み始めた矢先に、テスト走行中によるマシントラブルで谷底に転落し後遺症が残るほどの大怪我を負ってしまう。 6月25日放送「とくダネ!」より 運転免許を所持していない中学生のころから、無免許運転で豆腐の配達を命じられて以来ずっと秋名山を走り込んでいるため、同年代のライバルより運転歴が長い。秋名山での習熟度は父・文太を除けば敵う者はなく、加えてコースの特性を活かした「溝落とし」で、相手がどんなに格上の車でも打ち破っていく。 藤原拓海が出てこない唯一の作品(池谷や沙雪の言及のみ。愛車ハチロクは登場する)。 頭文字D BATTLE STAGE 2002年5月15日、エイベックス・マーケティング・コミュニケーションズより販売。収録時間73分。 First StageからThird Stageまでのバトルシーンの総集編。 ぼんやりした性格で気力に乏しいが、一度決めた事は曲げないといった父親譲りの頑固さや負けず嫌いの一面も持っている。序盤の走り屋としての自覚が薄くバトルに乗り気でなかった時期、立花祐一はかつて文太を唆したのと同じ言い方で拓海を挑発し、中里毅とのバトルに向かわせたこともある。 藤原拓海は頭文字dで輝かしい成績を数多く残しました。 mfゴーストでは「フライングジャン(空飛ぶ日本人)」から「悲運のラリースト」に!? プロジェクトd解散後、藤原拓海はその後一体どうなったか紹介します。 imobile_asid = "1427688"; 序盤の展開としては、シルビアやランエボのようにハチロクより重くハイパワーな相手に対して、軽量さを生かしてタイヤの持ちや限界を超えるコーナリングで勝利するパターンが多い。そのため坂本のカプチーノのような、逆にハチロクより軽いマシンの相手には苦戦を強いられたこともある。 事故の件やプロD時代のことは度々言及されるにもかかわらず、長らく近況が不明だったのだが、第119話にてついに渉の口からそれが語られた。 ハチロク以外の運転は出来ないと語っているが、武内樹のAE85レビンで樹のレビンを馬鹿にしたナイトキッズのS13とSW20(TVアニメ版と新劇場版では180SX)を溝落としでブチ抜く、池谷浩一郎のS13シルビアや塚本の180SXを初走行で本来のスペック以上のスピードで走らせてみせる(塚本の件はTVアニメ版ではカット)、それまで乗ったことがないハイパワーターボの4WDである文太のインプレッサを初試乗ながらそれなりに走らせてしまうなど、コツさえ掴めばどんな車も乗りこなしてしまう天性のドライビングテクニックの持ち主である。その他、ハチロクが修理に出されてる間は軽トラで配達、運転をしている。 それによると普段の態度はかつてとあまり変わらないらしい。 また一度キレると何をやらかすかわからないタイプで、, ここから最終盤ネタバレ注意! 一方で父親の影響から、中年男性に対するコンプレックスがある。 その後、左から自転車の女性がやってきたが車に譲った 秋名以外で拓海の実質負けとされているものは、, 好きなものは新緑の季節とハチロクのおしりと昼寝で、嫌いなものは威張っている奴と負ける事と遊んでる女の子である。実際威張っている奴にキレるシーンは多いが、岩城清次にハチロクをバカにされたときだけは親友の武内樹の方が怒っていたので逆に冷静になっていた。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 交差点の左から藤原拓海くんの祖母が歩いてきたため車は一時停止 |宮野真守のRADIOアニメロミックス〜STARRING!〜 |宮野真守のRADIO SMILE, ウルトラマンゼロ | リク | 夜神月 | パーシー・ウィーズリー | 朱蒙 | デント | 白鳥星座の氷河 | 藤原拓海 | ラインハルト・フォン・ローエングラム | ニュート・スキャマンダー, 原作ではプロジェクトD 埼玉編の延彦戦の途中から描かれなくなる。アニメ版ではFifth Stageから取り外されている。, アニメや実写版、アーケードステージではカーボンリトラカバーを装着しているが、本作の車両のモデルである原作者が所有していたAE86トレノのリトラカバーはバンパーと同色に塗装したものである。このため正式な拓海仕様はリトラカバーをバンパーと同色に塗装したものと思われる。, 原作ではこのハッチを装着したことによりリアワイパーは取り外されているが、ウォッシャーノズルは残されている。アニメ版ではリアワイパーが付いたままになっている。, 原作では警告灯が描かれていなかったが、アニメFirst Stage 15話で半ドアの警告灯が描かれていなかったためGTV用であると考えられる。また新劇場版では後期型アナログメーターが装着されている。, アニメ版では未装着。原作では最初期から装着されていたが、プロジェクトD 埼玉編の途中から描かれなくなる。, 序盤ではサンルーフ装着車用内張りであったが、次第に通常車用の内張りしか描かれなくなった。, 政志は「文太に言われてレース用のタコメーターと水温計、油圧計を発注しておいた」と言っていたが油温計、油圧と水温の両方を表示したデュアルメーターを装着している。, アニメ版では13000回転スケールのウルトラステッピング風タコメーターが装着されている。, アニメ版ではイタルボランテのステアリングのまま変更されていない。なお原作36巻ではmomoステアリング製raceが装着されている描写がある。, 原作4巻や10巻、アニメSecond Stageでエンジンルームの中が描写されるがエンジンの外観自体はフルノーマルのものと同じ。作中はおろか資料類でもエンジン以外も含めスペックは明かされていない。2巻では涼介が「良くて150馬力ぐらいで、ラリー用のクロスミッションを組んでいる」と推測、7巻では「正体不明のあやしいエンジン MAX馬力(たぶん150くらい)」、8巻では「140馬力も出せばかなりがんばってる方」と記載があるのみ。公式ガイドブック『ドリドリドライバーズテキスト』ではAE92後期型純正程度のハイコンプピストン、トルク重視のハイカム、フルバランス取り、レブリミッターカット(原作やアニメFirst stageでは純正タコメーターのスケールギリギリの8000回転まで回してるがSecond stageでは7000回転半ばで頭打ちになっている)といった定番のライトチューン程度だろうと推測されている。作者自身も『疾走の記』のロングインタビューで「市販の範囲でマックスに仕上げたもの」、「あの頃のハチロクのエンジンは全然大したことない」と語っている。, 番外編「拓海外伝」にて、拓海の誕生日が春にある事が記されている。また、物語全体の序盤の時点で18歳になっている為、3月生まれではない事、「拓海外伝」の序盤で拓海の通っている中学校の始業日は過ぎており、拓海の誕生日ではないが、誕生月に入っているので、始業日以前と各月1日は誕生日ではない。, なお、父・文太の豆腐屋を継ぐことは考えておらず、樹にそのことを聞かれた際には「たぶんおやじの代でつぶれるよ」と述べている。ただしアニメ版においては、文太に豆腐の作り方を尋ねたところ、「お前の好きな道を行け」と、後を継がなくともいい旨を告げられている。, しかし、乗り始めた最初の頃はノロノロ走っていてもパシャパシャよく水を零していたとのこと, 拓海がサイドターンを使わない事については巻末の「おまけ漫画」のドリフトの紹介で描かれている(単行本第2巻と第3巻参照)。, アニメではS13と180SX。さらにナイトキッズではなくSecond Stageでエンペラーに挑まれた「THUNDERS」のメンバーになっている。, これまで拓海に同乗した人物は例外なく拓海の運転技術に度肝を抜かれており(池谷浩一郎、武内樹、塚本、秋山渉、史浩)、ハチロクに同乗した池谷や拓海の運転する180SXに同乗した塚本に至っては途中で失神している(逆にリアシートに乗っていたなつきは楽しんでいた)。城島戦後のハチロク修理で引渡しの際に同乗した史浩曰く「『ここが秋名で、運転しているのが藤原拓海である』と頭の中で念仏のように唱えていないと神経がもたない」, しかし、その後のプロジェクトD編ではたびたび壁にバンパーを接触させているが、咎められてはいない模様。, 相手がバックミラーを無視している場合でも、コーナー入り口では再点灯時に前方の光量が変化するため相手のミスを誘う効果がある(相手からはあたかも対向車のヘッドライトが現れたように見える)。, しかし神奈川最終戦の終盤ではあまりにも集中しすぎていたためにオーバーレブに気づくことができず、結果としてエンジンブローの原因になってしまった。, 涼介がこのような走りをした理由は「高い走行技術を持つ拓海に対してストレートで引き離しては意味がない、あくまで相手の得意分野でねじ伏せる」という走り屋としてのプライドであった。実写版ではタイヤの消耗度の差はパワーの差からくるタイヤへの負担であることを示唆する文太のセリフがある。, 須藤自身も「あの時(2回目の対決)は、自分らしくもなくクリーンな戦いを挑もうとしたから、負けた」と語っている。, このバトルで初めて拓海は「車の能力の差」とはどういうことなのかを痛感した。その時点の拓海曰く「今まで戦ってきた相手の中で一番速い」。, このとき拓海はブラインド状態だったため見えていなかった。なお、ハチロクに轢かれることは無かった模様, 第29巻参照。ただし、冷静沈着な城島をそのような状況まで追い込んだのも事実であり、現にいかなる状況でもワンハンドステアリングを崩さなかった城島を、一瞬ではあるが両腕でステアリング操作をさせるまでに追い詰めた。, プロジェクトD加入後はエンジンの特性を徐々に変えており最終戦においてハチロクのエンジンの中間トルクを太くし9000回転レブ仕様であり、従来の11000回転まではオーバーレブの対策のアドバンテージとして組み上がっている。, アニメではナイトキッズではなくSecond Stageでエンペラーに挑まれた「THUNDERS」のメンバーになっている。, キスシーンなどが描かれていたなつきとの関係と比較して描写は控えめで、ファミレスまたはゴルフ練習場でのデートシーンが主。2人のどちらとも海岸でデートをしている, 番外編「拓海外伝」では、帰宅した際に文太が集金を1週間延ばして欲しいと電話で頼んでいる様子を聞いているが、悪いのは文太ではなく貧乏であり、アフリカの恵まれない子供に比べれば幸せだと思っている。, 32巻より。未成年だが、飲酒シーンが存在する(ただしこれは拓海に限ったことではない)。, ハチロクはラストバトルでエンジンブローしたため、文太のインプレッサを借用してきた。なおハチロクは祐一によると廃車にすることが言及されているが(プロジェクトDの解散式にて史浩からエンジン載せ換えを提案している事からまだ廃車にはしていない)、アニメでは拓海の説得もあって残されている。, SUPER EUROBEAT presents InitialD D Selection, 10 YEARS ANNIVERSARY MEGALOPOLIS TOUR 2008 LIVE CD at SHIBUYA CLUB QUATTRO, 10 YEARS ANNIVERSARY MEGALOPOLIS TOUR 2008 LIVE DVD at SHIBUYA CLUB QUATTRO, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=藤原拓海&oldid=80131179, 外装パーツ - CIBIE製T353フォグランプ・RS-Watanabe製EIGHT SPOKE・, ナンバー - 群馬 55 お 13-954 / 秋名 50 せ 2-674(新劇場版)/ 群馬 5? ? 89-16 (原作).

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