いつも使っている電車も、知らないことがたくさんありますね。 「ちなみに、ダイヤの乱れで到着が遅れたからといって、払い戻しはできません。きっぷはあくまで『出発駅から目的地の駅まで行く』という契約で、時間までは含まれないのです。

お金はかかってもいいのですが、忙しそうな駅...続きを読む, ご利用時の注意:http://www.jreast.co.jp/suica/use/attention/index.html 以上のことから、当日中の時間超過はルール違反には当たらないことになります。時間超過が何のために設定されているのかは謎ですがね。 逆にさらに遠くの駅まで行ってきたと言ってしまったなら、 なので、今までは、A駅の隣の駅で改札を出るのを当然のように行っていました。 こういうときはどうしたらいいのでしょうか? 路線・駅・電車 - 改札を出ないで往復 JRで親戚の子供を迎えに行くのですが、自宅近くの駅から電車に乗り、向こうの駅のホームで子供を預かり、また同じ路線の電車で自宅に戻る場合、私は運賃の支払いをどうし.. 質問No.2831971 るなどして、自動改札を通らなくなる可能性はありますが、この場合 よろしくお願いします。, 最近、駅構内にも沢山お店が出来ましたよね。 東京メトロで乗り換えのルールが変わります。改札口を出る「乗換駅」での乗り換え時間が60分に拡大。虎ノ門駅と虎ノ門ヒルズ駅、銀座駅と銀座一丁目駅が乗換駅に追加されました。, 東京メトロには、自社線同士でも改札口を出ないと乗り換えられない駅があります。上野駅の銀座線と日比谷線や、渋谷駅の銀座線と副都心線、大手町駅の丸ノ内線と東西線などがその例です。, こうした改札外で乗り換える駅のうち、運賃を通算する駅を、東京メトロでは「乗換駅」として指定しています。「乗換駅」では、改札口を出たとしても、改札内乗換と同じ扱いとなり、乗り換え先で初乗り運賃がかかりません。, この「乗換駅」について、東京メトロは2020年6月6日から新ルールを適用します。まず、同日に新規開業する日比谷線虎ノ門ヒルズ駅と銀座線虎ノ門駅を「乗換駅」に指定。両駅間の乗り換えは改札口を出る必要がありますが、運賃は通算します。, 虎ノ門ヒルズ駅と虎ノ門駅は、地下通路で約450m、地上道路なら400mで繋がっています。10分程度で乗り換えられそうです。, 同様に、銀座線などの銀座駅と有楽町線銀座一丁目駅を新たに「乗換駅」に追加します。こちらは地上の歩道を介した乗り換えとなります。, 松屋銀座前から銀座メルサに至る中央通りのルートの場合、約200mの距離です。この最短ルートなら5分程度で乗り換えも可能です。, 多くの人に影響するのが、次の新ルールでしょう。同じく6月6日から、東京メトロ線内の改札外乗換時間を、従来の30分から60分に延長します。, 「改札口を出る乗換駅」では、改札口を出てから60分以内に乗り換え先の改札口を通れば運賃が通算される、というルールです。, このルールが適用される「乗換駅」は、以下の通りです。 しかし、今回、試しにA駅で改札を出ようとしたのですが、やはりエラーが起き、 以前スイカで入場して買い物後、改札を出ようと思ったら出られず駅員さんのお世話になり、しかもお金は返せませんと言われました。

「警察」とか、穏やかでないことを言い出したのは、あなたの言動にむっとしたからです。 といった場合は、何時間まで改札内に滞在できるのですか? Impress Corporation. 自動券売機で「入場券(120円)」をお買い求めになって、切符に印字されている発売時刻から2時間以内に入・出場を済ませてください。 大塚駅~巣鴨駅=2分 目白駅~池袋駅=2分 日暮里駅~鴬谷駅=2分 払っていなければ「その区間は無賃乗車」です。 電車の切符に乗車の時間制限はあるのでしょうか?先日、降車して、改札口に切符を通そうとしたら、通せず、その切符を駅員に、見せたら、「乗車してから、2時間以上経っているので、切符が通せなかったのです。 法律上の問題になるので、次から気をつけて下さい。 切符の制限時間について 鉄道の撮影を駅でするとき、切符(PASMOも含む)の制限時間は約2時間と聞きます。私は駅で撮影するのが中心で、駅を移動するときも電車を使うので、駅から改札を出ることはありません。 撮影するときはわざわざ2時間ごとに改札を出て、また入場して2時間後に別の. 「改札機...続きを読む, 昨今、エキナカなどの商業施設が改札内にできています。その商業施設にどの程度滞在できるのでしょうか? 新宿駅や、池袋駅でJRには乗らないんだけど、JRの構内にあるお店で買い物がしたいなぁといつも思います。 電車にはよく乗るよ、と言う人でも実はよくわかっていないかもしれないこと。また、子供なら、余計によくわかってないかもしれないですね。電車の運賃・料金のこと。たまーに、改札口で駅員さんともめている人をみかけます。 必ず席に座れるため、電車での移動に慣れていない方や荷物が多い方、小さなお子様を連れている方は指定席特急券を選択するのがおすすめ。また、当日購入だと希望の時間帯が満席だったということもあるため、繁忙期は事前予約を. 上の駅員の言うとおり、正直に申告して、余計な料金もしっかり払っているのでしょうか? でも、入場券も売ってないし・・・。 つまり、どこか気が付いた駅で折り返した時点で不正乗車、かりに山手線で乗車した駅に1周して戻ってきても、戻ってきた時点で不正乗車です。戻ってきてまた折り返すなんて、不正乗車2回になります。 鴬谷駅~上野駅=2分 一度、切符の区間外であるC駅まで行った後、C駅で改札を出ずに折り返しB駅へ戻ったとします。この場合、 B駅からC駅までの運賃 と、 C駅からB駅までの運賃 を払っていないことになるので不正乗車になります。 電車の運賃というのは、 改札を出た出ないにかかわらず移動した分の運賃を. 警告みたいなアクションが起こるでしょうか? これで、一般の自動改札口に購入した入場券を入れて通りましょう。, お分かりのかたお願いします。 電車やモノレールなど、改札がある乗り物でのこと。 途中で、その予定が中止になるとの連絡を受け、途中のB駅で降り(改札を出ずに)、そのまま逆方向の電車に乗り、A駅まで引き返してきました。 ものすごく細かい点まで、規定があります。, 最近、駅構内にも沢山お店が出来ましたよね。 充実機能がもっと手軽に使える, 日本の声に応えたシャークのスティック掃除機EVOPOWER SYSTEM。“ちょいがけ”にも便利, 今回の自由工作は、非接触ICカードをエラーレスにする方法。学者みたいで難しくなりすぎた……。簡単に言えば、「NFC(Near Field radio Communication)」を正しく読み込ませる方法。んー、英単語を使うと、どうしても難しくなる。, なので、ぶっちゃけて言うと、交通ICカードの自動改札に通せんぼを食らわない方法。それをSuicaで実践してみよう。, 「おれは私鉄だからPASMOだ!」とか、「ウチは関西だからICOCAどすえ!」とか、「ばってん、おいドンは“はやかけん”ですたい!」というのは置いといて、自動改札で「ピッ」とやって、通せんぼされないようにする方法を真剣に考えてみたいと思う。, とはいえ「ラジオラ●フ」じゃないので、チャージ0円で改札を抜けるとか、つねに6万5535円チャージされていて金額が減らないとかじゃない(笑)。, ここでは、急いでいるとツイツイやっちゃう、タッチ時間が短くて「ピンポーン! アウトー!」ってヤツを回避する方法はないか? という研究だ。筆者は何度も自動改札機に通せんぼされ、パワハラならぬ「パスハラ(パス ハラスメント)」を受けたことがある。でも、それ以上に肝を冷やすのは、後ろから続いてきた人の表情だ。声にはしないものの「クソ忙しい通勤時間に改札止めてんじゃネーよ! ボケェ!」というフキダシが頭の上から出てるし……。仁王像みたいなスゴいガン飛ばされるし、自分のせいとはいえスゲー落ち込む。, かといって、自分の前の人が改札を止めると、仁王像の睨みを効かせて「止めてんじゃネーよ!」というフキダシをかかげてるんだが……。, 憎っくき自動改札機を制するには、まず相手を知ることが大切。本当に簡単に、超簡単にしくみを説明するとこんな感じになる。, ICカードにチャージされている金額が記録され、また、鉄道会社のシステムにも金額とICカードのID番号が記録される。個々のカードに付与されている、ID番号の組み合わせは理論上18,446,744,073,709,551,616(1844京6744兆737億955万)通り。SuicaやPASMO、nanacoカードなど、すべてを合わせても、IDがダブることはないと言われている。, 物販購入は、改札とは別にチャージされている金額から減額される。たとえばキオスクでジュースを購入した場合は、交通ICカードのシステムに対してキオスクが購入額を請求する。つまり、チャージした金額は、そのカードの会社の一時預かりになっているというワケ。, ②の情報をもとに、出場した改札機の駅情報から乗車区間を割り出し、運賃を計算する。乗り継ぎ割引や直通運転による乗り継ぎなど、複雑な計算を一瞬で行い、運賃計算をするため、各社のICカードは利用区間の範囲などを定めている。, また、経路にJR以外の経路が含まれていた場合は、別会社に対する支払いなどもシステム上で自動に行われる。たまに乗り継ぎ専用の自動改札があるが、あれは通常の改札出場情報を書き込まずに、「駅を通過した」という情報のみを記録している。再び制限時間内に乗り継ぎ専用の改札で入場すると、通過情報が消え、同一駅を乗り継いだことになるになるらしい。, 駅に設置されているコインロッカーの中には、PASMOやSuicaをかざすだけで使えるタイプがある。コインロッカー代金を交通ICカードで支払えるのはもちろん、ロッカーから荷物を取り出すときは交通ICカードをかざすだけ。これで荷物を入れたロッカーが自動的に開くというスゴいシステムだ。, このコインロッカーには、今までのような金属のカギがない。だからカギをなくさないように注意する必要もなく超便利なロッカーだ。, じつは交通ICカード対応のコインロッカーは、荷物を入れたロッカー番号とICカードのID番号をひも付けて、デジタルキーとしている。荷物を入れたときはID番号とロッカー番号をロッカーが記憶し、取り出すときはID番号を読み取り対応するロッカー番号のカギを開けるというわけだ。, ちなみにID番号はスマホなどでも見られるようになっていて、ほかのカードにはコピーできない(カードIDの書き換えは不可)ようになっている。, 同一鉄道会社内の運賃計算は簡単。しかし、東京近郊のようにどこにあるともしれない駅まで、何路線も乗り入れている場合は、運賃計算が複雑。もはや券売機の上に掲示している運賃表(路線図)は、各社乗り入れ線は大まかなところしか書かれていない。昔は超でかい運賃表を掲げて、指で追いながら運賃を調べて切符を買っていたのに……。, 運賃計算が超複雑という現状を踏まえ、改札を出場する際に、複雑な計算が間に合わず、通せんぼされるというなら納得がいく。しかし、入場駅を記録するだけの場合でも、通せんぼされるのはなぜだろう。, ひとつは単純なエラー。改札を出札したという情報がないのに、再び入場しようとした場合や、チャージ金額不足(最低運賃未満)で入場しようとした場合。また、定期では期限が切れている場合もある。, しかし、それ以外で通せんぼされるのは、別の理由がある。それは交通ICカードと改札機の間で、データの無線通信を行っているから。じつは交通ICカード側の電源がONにならずに、ICカード情報の読み込みや入場駅の書き込みができないため、通せんぼされるのだ。, でも、交通ICカードの中には電池が入っているわけでなく、テレビに差し込むICカードのようにほかから電気を供給するための端子がむき出しになっているわけでもない。, 無線でデータをやり取りしている以上、どうしても電源が必要になるが、電池のない交通ICカードはどうやって電源を確保しているのだろう?, Suicaをはじめとする非接触型の交通ICカードは、内部に電池を持っていないが、発電のしくみを持っている。発電と言っても、超簡単なしくみで、電線をぐるぐる巻きにしたものをICカードの間に挟んでいるだけ。, ここに電波を当てると、電池もないのに電気が流れる。これは電磁誘導という現象で、一昔前のスマホで流行した無線充電と基本は同じだ。, 自動改札機のタッチする場所には、電線をぐるぐる巻きにしたコイルがあり、ここから電波を出している。交通ICカードはその電波を受け取って、自ら内蔵するコイルで発電し、内蔵しているICチップに電源を供給、改札機からの要求に応えて、内部メモリの読み書きを行っている。さらに、交通ICカードがスゴいところは、同じ電波を使って発電しながら、データの通信もやっちゃうという点。, そこで問題になるのは、交通ICカードが発電し始めるまでに、ちょっとタイムラグがあること。また、改札機の送信側コイルの電波は、セキュリティ上、半径10cmぐらいしか飛ばないようにしているという点だ。, 駅や車内のポスターで「交通ICカードは改札機にしっかりタッチして通る」と訴えているが、あれは「改札機の電波がガッツリ届く範囲にICカードを当てて、交通ICカードの電源が確実にONになるように改札を通ってね♪」と正しく言うとワケワカランなので、チビッ子にもわかるように簡単に説明したものなのだ。, でも交通ICカードの電源がONになったかどうかは、電源ランプがあるわけじゃなくわかりにくいのが難点。そこで、交通ICカードには一切手を加えず、電源ランプを自作しちゃおう!, ・エナメル線:200円ぐらい・LED(3mmなければ5mm):200円ぐらい・紙やすり(240番):100円ぐらい, エナメル線がなかったら、模型工作用の細いビニール被覆電線でもOK。ビニールの電線を使う場合は、ほどけるのを防ぐために瞬間接着剤もあるといい。, これらは近所のホームセンターで入手できるだろう。電気関係の部品の横に、子どもの工作用部品(電池ボックスとか)が売っているコーナーがあり、そのへんで入手できるはず。, もちろん秋葉原に行けば、より眩しく光る高輝度LEDなども入手できるので、実際に店(千石電商や秋月電子、大阪なら共立電子産業)に行ってもよし、通販で購入してもいい。, エナメル線は、電線の上にエナメルを塗って絶縁しているので、その被覆を紙やすりで削り取る。紙やすりには、目の粗さで番号が付いているので、240番を使うといいだろう。120番だと粗すぎ、400番だと細かすぎって感じ。, じつは、この巻き数とマジックなどの芯の太さが、発電効率の決め手になるのだが、LEDを点灯するだけなので適当でOK(笑)。, 巻き数はだいたいでOK。なので被覆を剥がす2cmぐらいを巻き数に入れるか否かは好みでどうぞ。発電力は弱くなるが3回巻きにしたり、一回り直径を小さくしてもLEDを点灯できた, エナメル線で作った場合は、両端の2本の線で円の一部を3回ぐらい巻いて固定。これで2カ所固定できる。もう1カ所は余っているエナメル線を2cm位切り取って、ぐるぐるとコイルに巻きつける。, ビニール被覆の電線を使った場合は、両端の被覆を皮むきして、コイルの円が壊れないように、瞬間接着剤で3カ所ぐらい固定する。手とコイルを接着しないように注意。, ハンダ付けしてなくてもOK。LEDの足とエナメル線をしっかりと離れないように絡める。LEDにはプラスとマイナスの極性があるが、それは無視してOK。なぜなら発電される電気は、交流なので極性は関係ないのだ(極性が逆のときは点灯せず、極性が正しいときに点灯。実際には猛烈な速度でLEDが点滅している)。, これでパイロットランプが完成! 簡単でしょ! 試作では、ここまで行くのに紆余曲折あって、労力もコストもかかってる(笑)。でも試作が完成したら、こんなに簡単で良かったのかよ! と叫んだ。遠回りしたなぁ~。だって普通のビニール被覆線でもできちゃうんだもん。, パイロットランプの動作チェックは、FeliCa対応の携帯やスマホを使う。俗に「おサイフケータイ対応」って呼ばれているアレ。スマホでは「NFC」と呼ばれる機能をONにして、交通ICカードのデータを読み取るソフトやおサイフケータイなどのアプリを起動する。.

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